Отчего не двигается лифт.
К удобствам цивилизации люди пристращаются резко, а расстаются с ними нехотя. Но за последний месяц все больше встает “классическая” обстановка: низы не желают обходиться в отсутствии данных удобств, а верхи не имеют возможности им их вернуть. Примеров какое количество угодно, но мы обойдемся одним - состоянием лифтов в Йошкар-Оле. Продолжительное время город Москва Марий Эл оставалась “не высокий” мегаполисом.
Только в середине семидесятых годов минувшего века были замечены первые девятиэтажки, после этого ими застроили Сомбатхей и прилегающие микрорайоны, и в данный момент “высотки” в Йошкар-Оле - самое простое явление. И уж где “высотка” - там и лифт. А где лифт - там, простите, и трудности для эксплуатационщиков. Истина, образуются они не сходу и сначала находят решение в отсутствии особенного напряжения сил. Но время идет, и в один раз оказывается пройденным некоторый предел, за коим проблемы начинают неудержимо вырастать, аналогично снежному кому. Оказывается каждая техника настоятельно просит ремонтных работ.
Довольно много лет работал ГОСТ, где не был четко найден срок работы лифтов. Но поскольку износ и неисправности неминуемы, любой лифт каждый год проходил освидетельствование, и рабочая группа Госгортехнадзора решала, пригоден он к эксплуатации или же нет. Новый ГОСТ установил конкретный срок службы лифтов - 25 лет. На первый взгляд, в полной мере цивилизованная норма, не предвещающая практически никаких катаклизмов. Но современная русский реальность такова, что разве что не любое новшество бьет нас как обухом по голове.
О чувствах жителей подъезда, где в один красивый миг на много времени поднялся лифт, додуматься нетрудно. Другой старушке и на третий этаж встать с кошелками невмоготу, а здесь - девятый! И так каждый день… Но в непростом положении оказались и те, на чьи головы обозленные жители мечут громы и молнии. Речь идет о работе “Лифтсервис” в составе Муниципального фирмы жилищного хозяйства. Сейчас от нее находится в зависимости обслуживание 570 лифтов, окружающих на равновесии мегаполиса, также 81 - в жилищах ЖСК (по осуждённым контрактам).
Говорит основной инженер “Лифтсервиса” Александр Шаров: - По свежему ГОСТу в последствии 25 лет эксплуатации лифта ведется его диагностика. В нашем мегаполисе ее воплотят в жизнь аналитики казанской организации “Инжтехсервис”. Изучив состояние лифта, они оформляют три документа - ведомость недостатков, ведомость обнаруженных нарушений и акт осмотра металлоконструкций. Само собой, за четверть века оборудование изнашивается внутренне и физически, исходя из этого лифты экспертизу не выдерживают, и мы выводим их из эксплуатации. В позапрошлом году данную участь поделили 22 лифта, в прошлом - 9, в этом станут заторможены еще 22.
Могу в том числе и сообщить, в каких жилищах: ул.Эшкинина, 5а (в начале марта), Эшкинина, 5 и 6а (в начале июня), Эшкинина, 6, Ленинский проспект, 18 и б.Чавайна, 19а (в начале ноября). Затем, по версии Александра Михайловича, сотрудники работы оформляют перечень подлежащих смене узлов и составных частей и заказывают их столичным фирмам, с коими “Лифтсервис” в далеком прошлом сотрудничает. В идеальном варианте столичные жители приобретают денежки, исполняют заказ, и йошкар-олинские умельцы проводят капремонт лифтов.
Следующий этап - техническое освидетельствование, потом оформляется заключение экспертизы промышленной защищенности. И все - обновленный лифт возможно эксплуатировать. При обычном финансировании все вышеперечисленные упражнения занимают максимум полугода. Но данное при обычном, а оно-то как раз в наши дни уникальность. Нельзя сказать, дабы муниципальные власти не были озабочены данной задачей, и в бюджет каждый год закладывается соответствующая статья затрат. Но общеизвестно, в каком состоянии уже довольно много лет находится йошкар-олинская казна. Дыра на дыре - не успеваешь затыкать.
Бюджетникам необходима заработная плата, раздолбанные улицы настоятельно просят ремонтных работ, нередки автоаварии в до предела потрепанных коммуникациях, а какое количество головной боли навевает с собой зима - и вовсе не перечислить. В следствии “Лифтсервис” практически остается на голодном пайке. Вот только пару цифр. В 2001 году на проведение требуемых служб ему требовалось 2 млн. 530 тыс. Руб., в 2002-м - 1 млн. 350 тыс.. На самом же деле за два года работа взяла от бюджета… 1 млн. 800 тыс. Руб.. Данное только 46 процентов от необходимости!
“А имеет возможность, необходимости того… Мало завышены?” - имеет возможность задаться вопросом читатель. Что ж, давайте подумаем. Новый лифт стоит в данный момент 320 тыс. Руб., а полная замена (с учетом демонтирования ветхого оборудования, монтажа свежего и других сопутствующих затрат) ограничится в 560 тыс.. Так, всех отпущенных за два года наличных средств не хватит в том числе и на три с половиной лифта! Невольно приходится умерять аппетиты. О уверенностью модернизации (она, между другим, разрешает продлить срок работы лифта еще на 25 лет!) остается исключительно грезить. Возможно ограничиться заменой лебедки и станции управления - тогда уже лифт “проживет” в добавок восемь лет. Ведь и на данное наличных средств не хватает: лебедка, к примеру, в конце прошлого года стоила 60 тыс. Руб., а в данный момент и того больше. Приходится делать ставку на самый недорогой капремонт. Он заключается в смене побочных составных частей и узлов, и в последствии него срок работы лифту установлен наименьший - всего три года. - Эта градация изобретена неспроста, а с учетом денежного состояния ареалов, - считает А.Шаров.
- Богатые (к примеру, Москва, Татарстан) подбирают, в большинстве случаев, полную модернизацию, а несчастные, как наш, должны идти по третьему пути. В следствии трудности исключительно возрастут: каждый год понадобиться восстанавливать не только лифты с истекшим сроком службы, ведь и отслужившие три года в последствии прошлого ремонтных работ. Уже в данный момент в мегаполисе не действуют 18 лифтов, имеющих отношение к нашему ведению. Они пребывают в жилищах ь 18, 20 и 20а по Ленинскому проспекту, ь 26 и 34 по ул.Й.Кырли и ь 42 по ул.Красноармейской.
График служб срывается, потому что не производится график финансирования. Мы не имеем возможности разрешить себе закупить самые дорогостоящие запасные части (к примеру, редукторы) и пока ведем смену незначительных составных частей - как разрешают средства. Доходит до того, что наши люди легко не желают трудится. И мы, на самом деле, не имеем морального права их вынудить: кому небезынтересно трудиться, не приобретая заработную плата? Приходится жить надеждами.
К примеру, 21 января отослали в горгосадминистрацию казенную записку по финансированию ремонтных работ девяти лифтов, заторможенных еще в 2001 году. Нам дали ответ, что в первой декаде февраля вопрос станет решен. Мы продемонстрировали данный ответ собственным сотрудникам и смогли убедить их приступить к ремонтным работам. 3 февраля начали службы на трех лифтах, 10-го - еще на одном. Но деньги-то все еще так и вовсе не пришли! По версии Александра Михайловича, жители звонят ему каждый день - высказывают собственные обиды, а какие-либо в том числе и грозят расправой, в случае если лифт не отремонтируют в обозримое будущее.
Приходится любому терпеливо разъяснять, каковы действительно денежные полномочия работы. Но людям, еще бы, от знания данной неприятной истины проще не делается. Возможно задаться вопросом: а куда наблюдают этнические избранники? Оказывается, они всецело в курсе трудности: все неотложные документы “Лифтсервис” постоянно подталкивает и в национальное, и в городское собрание. “Наша позиция такова: люди, принимающие бюджет, обязаны иметь данные о настоящем состоянии дел”, - заявил А.Шаров. К сожалению, информация поступает, а наличных средств по-прежнему не заметно… Однако, не так давно предлог для оптимизма все-таки был замечен. В данный момент Правительство республики разглядывает возможность привлечь для регенерации лифтов не только наличные средства из бюджета города, ведь и федеральные средства. Станем сохранять надежду, что данные замыслы осуществятся, и тогда уже йошкаролинцам, одолевающим этажи пешком, будет полегче. Владимир МАРЫШЕВ.