Двигается клизма по “чугунке”.
Статьи о дорожной прозе. Не очень довольно часто выезжаю я поездом на рождественский праздники в Питер. И каждый раз при всем при этом перед путешествием испытываю перемешанные чувства. Вроде как - предвкушение встреч с родственниками и приятелями, которых у меня там много. С иной… Вот про это и хочется поведать по эмоциям сегодняшней путешествия. Наступает она с таковой, на первый взгляд, чепухи - выяснить время отправления поезда и как с билетами?
На деле из этого можно сделать вывод, что вам, пробуя дозвониться до ЖД справочного, понадобиться до одури крутить телефонный диск и слышать в ответ только маленькие гудки занятости. Езжайте сходу на вокзал. Утраты времени? Да кого данное помимо вас колышет? Лет этак два десятка назад я, плюнув на те безуспешные поползновения дозвониться, приехал на вокзал и сходу - к справочному. А там за стеклом сидела размалеванная женщина, в прямые обязанности коей входило, давая справку в окошечко, отвечать и на телефонные звонки.
И тут она, положив кисти собственных ручек на лежавшую на рычагах агрегата телефонную трубку, периодически приподнимала и опускала ее. Вот и испытайте здесь дозвониться! Думается, и уже справочная работа организована так по-иному. Но эффективность ее не стала повыше. И уже, приехав немного за полдень на вокзал, сходу обратился к ответчику-справочному, что срабатывает в последствии нажатия кнопки. К сожалению, в самый разгар дня - перерыв. И объявление на бумажке, отсылающее к справочному за стеклом, у которого в данный момент… Также был перерыв. Цирк к тому же исключительно! Ожидай полчаса-час. Или же поднимайся в некую из трех очередей в кассу.
Тогда уже, как подойдет твоя очередь, и выяснишь уже от кассира, имеется ли билеты. В случае если, еще бы, он попытается с тобой говорить, потому, что и уже вы отнимаете его время. Наблюдаю: в долгой очереди друг стоит. Ему, вишь ли, билет нужно сдать и забрать на другое число. Вот и находись, как и за тем, дабы билет приобрести. Не смотря на то, что его-то билет, возможно, в данный момент кое-кому позарез необходим в той же долгой очереди. Пару лет назад я писал в какой-то из наших печатные изданий, что нужно на самих кассах написать: “Билеты сдаются вне очереди”.
Дабы не обострять при таковой необходимости ваши отношения со стоящими у кассы. Неужели так тяжело сообразить, что данное, хоть на некое время ускоряет оборот наличных средств? К тому же лично услуги? Тогда уже вокзальное руководство, отвечая на мое газетное выступление, обиделось и, внаглую соврав, объявило, что эти надписи на вокзальных кассах имеется. И в действительности они тогда уже были замечены. И уже вновь провалились сквозь землю. Вот и стоит друг уже чуть ли не час, дабы сдать билет.
Еще бы, с компьютеризацией приобретения билетов в том числе и в тяжелые предпраздничные дни процесс данный стал гораздо наиболее стремительным, нежели в былые деньки. Но, возможно, ни при каких обстоятельствах мы не встанем до того, дабы и и уже у нас не помурыжили человека в очереди не смотря на то, что бы часик-два. Простояв в очереди приблизительно столько времени, выяснив, в конце концов, что билетов нет, отправился я затем по о-о-очень обычному нам пути в приобретении билета. Добывал его.
Навряд ли нашему человеку нужно растолковывать, что означает у нас вот данное еще не позабытое “дотянуться”, дожившее и до теперешних деньков. Ах как ухаживают железнодорожники о нас, пассажирах! Сейчас исключительно и слышим о любого семейства новациях на “чугунке”. Да исключительно при обозримом рассмотрении это все пока не идет дальше пресловутой ИБД - имитирования кипучей работы. Вон какое количество в печати шуму было: теперь-де опоздание поезда пассажиру станет компенсироваться руб.. Принимая во внимание наши нравы, возможно сначала скептически оценивать эту заботу.
Потому, что ведомо, как мы можем обставлять любого семейства условиями в том числе и вправду необходимое. Вот и здесь для неких там копеек сходи в том направлении, отметь на бумаге то… Однако, 29 декабря моя поездка в Питер стартовала, так сообщить, с “опоздания напротив”. “Отправление поезда по тех. Первопричинам задерживается”, - звучало по радиотрансляции вокзала. Словом, мин. Сорок подрожал столпившийся люд под пронизывающим ветерком на перроне, поджидая поезд. Чего уж здесь сетовать… Слава всевышнему, в Питер выгоды, нагнав то опоздание, своевременно…
Но вот кто бы имел возможность истолковать эту прозу нашего бытия: в моем плацкартном вагоне (N 17) действовал только… Один туалет! Как возможно как говорится выпустить в рейс таковой вагон? По всей видимости, у заботливых наших железнодорожников вопросов здесь нет. Отпускают. И очередь в туалет - чуть ли не как в билетную кассу. Из круга собственных забот о пассажирах они выкинули давным- в далеком прошлом и разнос чая. Ну да хорошо. Хоть и уже у нас разве что не простым в общении стало обращение “граждане”, да не барин же ты - до титана сходишь со собственным стаканчиком-кружечкой…
Но вот не смотря на то, что бы пройтись электробритвой по собственной физиономии, чтобы не колоть щетиной твоих встречающих на вокзале - решительно и уже несбыточное ваше желание. Мой вагон был таковой степени расхристанности, что некто в ЖД форме (по всей видимости, из поездного руководства), состоявшийся по вагону, в ответ на возмущение дамы, ехавшей с ребенком (”Из окна-то вон как дует!”), урезонил ее: “Данный вагон в далеком прошлом уже нужно списать!” Но в случае если данное осознают сами железнодорожники, то как осознавать обстановку нам, пассажирам?
Здесь та дама увидела: нужно бы, коль не списали, цены на билеты снижать. Ну да данное пустующая риторика! А конкретика в том, что через пару недель цены на билеты, напротив, у нас выросли, что навряд ли отразилось и на том “однотуалетном” вагоне. Скорее всего, как ездил но и выезжает… Нам уже на первый взгляд и вовсе не в новинку стал нередкий увеличение тарифов. На все и вся. Но от случая к случаю как-то особо неуютно от темпов подъема. В том числе и на случае таковой прозы, как постельные приспособления в поезде.
Еще в последних числах Декабря на пути в Питер я заплатил за них четвертной с копейками, а через пару недель на обратном пути к себе уже 37 целковых - сходу на тридцать процентов больше! Как видим, железнодорожники не мелочатся. Гораздо лучший метод провести время в пути - просматривать или же дремать. Данный, обратный вагон (и уже купейный) был настолько же неуютен. Не горели, например, светильники над полками.
Прехорошенькая проводница, кою я попросил их включить, дабы почитать в продолжительной дороге, с тоской взглянув на силовой электрощиток, пробурчала что-нибудь о бессмысленности и приближаться к нему. А потом, забрав в руки насыщенную кипятком… Резиновую клизму, отправилась в туалет и (пардон, вновь за эту прозу!) через долгий шланг начала заливать кипяток в отверстие в полу. От холода оно, по всей видимости, схватилось и потому не было водостока. Линия забери! Как-то необычно это все выглядит в век электроники, космоса и webа… И уже, истина, в вагоне работали два санузла. Не смотря на то, что у одного не запиралась дверь, а дверь перед его тамбуром нужно было, применив изрядную мощь, потому, что она просела на пол, открывать с работой.
Однако, к концу путешествия дверь и вовсе отвалилась. Отправился я с собственной кружечкой за кипяточком, дабы кофейку испить. Открыл краник вагонного титана, а из него что-нибудь на уже готовый жиденький кофей похожее льется. “Ага, снова коррозией кран забило, - объяснила эта же проводница и дала совет, - а вы в располагающийся рядом вагон сходите!” отправился. Возвращаюсь через громыхающий межвагонный тамбур с трясущейся кружкой кипятка в руках и… На миг немею от удивления.
Проводница, надев на краник титана шланг такой же лично клизмы, воздухом продувает забитый коррозией краник. Операция имела успех. Но вот исключительно кипяточку мне как-то из того титана больше не хотелось… Вновь волнами над нами прокатывается информация о реформах. То об энергетике шум стоит, то вот о “чугунке”… Но это все - на уровне цен на услуги, о тарифах обращение. С прямотой ЖД шпалы нам заявляют о подъеме цен на билеты при путешествиях на поездах. Рост данный, никак не сомневаюсь, в полной мере настоящ.
Но заявляют и о понижении тарифов исходя из времени года, что согласно точке зрения наших реформаторов обязано обеспечить гибкость ценовой политические деятели… Здесь уж, не принимаю во внимание у кого как, а вот у меня имеется какие-либо сомнения. Как в большинстве случаев у нас посещает, та теоретическая гибкость (увижу, необходимая!) имеет возможность дать только простор при торговле билетами любому жулью. Надо, еще бы, допускать ошибки. Но думаю не совершу ошибку: вагоны же, как ходили с одним сортиром, оторванными дверьми, не горящими светильниками но и станут ходить.
А прозаическая клизма в руках проводника еще долго станет очень важным инструментом в его службе… Илья ТИМОФЕЕВ.